дата создания альтернативы

Brainbox Auto - автожурнал. Все об автомобилях | Kia Cerato Koup: Недорогая альтернатива

Kia Cerato Koup: Недорогая альтернатива

Автор Виталий Котов

Дата создания 25, Июнь 2012



Многие со мной согласятся в том, что BMW (e92) 3 series в кузове купе очень красивый автомобиль, а его динамика и техническое оснащение просто поражают и притягивают своим превосходством. Но как быть, если кошелёк не балует своей пухлостью, а кредитная история не обладает той безупречностью, которую требуют придирчивые сотрудники банков?

Я решил подыскать какую-нибудь недорогую альтернативу трёшке BMW и кажется, нашёл её в лице Cerato Koup.

Для сравнения я решил рассмотреть BMW 320i 2011 модельного года и Koup с 2-х литровым силовым агрегатом. На первый взгляд это очень непохожие друг на друга автомобили из совершено разных лиг.

Но роднит их не столько одинаковый объём багажного отделения в 440 литров и шесть ступеней механической коробки передач, сколько тот факт, что обе купешки являются производными от соответствующих седанов и наделены неким духом спортивности. У первой версии Koup с 4-х ступенчатой АКПП и 5-и скоростной МКПП мощность 2-х литрового мотора была такая же, как и у BMW 320i 156л.с. Следующая же модификация, с появлением 6-ти ступеней на обеих коробках, потеряла 6 лошадок мощности, но динамика разгона только улучшилась. Остальные технические параметры у сравниваемых авто тоже не так сильно различаются. Крутящий момент у BMW больше всего на 6Нм, максимальная скорость у Kia на 30Км/ч меньше, до первой сотни трёшка разгоняется на 0,2 секунды быстрее, чем Koup на ручке и тратит на 100Км в смешанном цикле 7,9л. топлива, против 7,8л. у Kia. Так что более лёгкий, компактный и дешёвый кореец почти не уступает дорогому и изящному немцу. Но это пока только на бумаге. Для полноты картины надо почувствовать, как Koup ведёт себя на дороге.

Для тест-драйва я взял Kia Cerato Koup с 2-х литровым мотором и автоматической коробкой передач. При выезде с парковки автоцентра я (для начала) невзлюбил тормоза. Мне они показались очень резкими, но потом я быстро к ним привык и стал аккуратней обращаться с педалью тормоза. Многие владельцы купе первого поколения с 4-х ступенчатым автоматом жаловались на его задумчивость при разгоне. Про Koup с новой коробкой я такого сказать не могу. По-видимому, дополнительные две ступени сыграли свою положительную роль. Разгон с места у автомобиля хороший. Чувствуется большой запас мощности 4-х цилиндрового рядного движка при утапливании педали акселератора. Особенно мне понравилось, как мотор подхватывает на низких оборотах при резком ускорении, издавая приятное и агрессивное урчание. Единственное, что мне не понравилось - это подрулевые лепестки коробки передач. Они какие-то аморфные . То есть было не понятно, удалось ли переключиться на следующую передачу или нет. Для проверки приходилось отвлекаться от дороги и смотреть на дисплей справа от спидометра, на котором отображается текущая передача. Во время теста я попал в небольшую пробку, но благодаря компактности купе смог легко маневрировать в плотном потоке, выбирая наиболее движущийся ряд. Также и на парковке не имел никаких затруднений и всегда чувствовал габариты автомобиля. Следовательно, в качестве городского авто на каждый день Koup идеально подходит. Что касается подвески, то её изначально в силу спортивности авто сделали немного жёстковатой. Но я все неровности дороги пролетал на приличной скорости и поэтому ожидаемой зубодробилки не почувствовал.

source